Эксперименты над катушками зажигания продолжаются, в прошлой статье я описывал, как мы проверяли надежность и мощность катушек, (ссылка на статью будет ниже). Здесь я расскажу еще об одном интересном эксперименте, цель его определить, какой запас мощности у катушек, которые устанавливаются на автомобили ваз. Обо всем по порядку. Завод рекомендует устанавливать зазоры на свечах 1,1-1,2 миллиметра, с такими зазорами катушка может создавать стабильную искру, мощности которой будет достаточно для воспламенения смеси во всем диапазоне оборотов и нагрузок двигателя...

И дело не в "короткой" искре. Зазор не должен быть больше или меньше,чем указано заводом изготовителем по одной простой причине. Все дело в катушке зажигания. Неважно, индивидуальные ли катушки, модуль зажигания, все работает примерно одному алгоритму. Катушка зажигания, по факту - это трансформатор, который работает короткими промежутками времени. На первичную обмотку катушки подается напряжение строго определенное время. Для этого в блоке управления двигателем имеются так называемые "ключи"...