Лишь в 1980‑м запорожский завод полностью перешел на выпуск ЗАЗ‑968М, который готовили с 1974 года. Несмотря на далеко не кардинальные изменения (многое, в частности, дисковые тормоза и подвеску McPherson, внедрить так и не удалось) с ним у конструкторов ЗАЗа и МеМЗа тоже была немало возни. Например, создание и испытания форсированных до 45 и 50 л. с. воздушников. Самый мощный, к слову, признали ненадежным. А средств на подготовку производства новой модели всё не было. Вопрос решился лишь в 1982 году, и чуть ли не на уровне политбюро ЦК КПСС...

... В Запорожье двигатели поставлялись не из Италии, где производство моторов 100GL095 было прекращено, а из Югославии. Здесь такие моторы выпускались по итальянской лицензии на заводе "Цревна Застава" в Крагуеваце и устанавливались на малолитражки Застава-Юго. Хотя к 1993 году производство он легковых автомобилей там практически прекратилось, сохранился некоторый запас двигателей, который был запорожским предприятием. Установка итальянского (точнее, итало-югославского) двигателя на "Таврию" не...