С приходом многоточечного электронного впрыска топлива претерпела некоторые изменения головка блока двигателей МеМЗ: там, где прежде была площадка под трамблёр появилась сперва глухая крышка распредвала, а позже - буфер датчика фаз. Как и многое из числа того что внедряли "специалисты", получившие образование в 90е в исходно советский мотор, датчик фаз стабильно пьёт кровь автолюбителям, но речь сегодня не о нём. Зачастую в процессе ремонта повсеместно используется герметик. В ряде случаев это оправдано...

=== 60 лет назад – в марте 1962 года, на Мелитопольском моторном заводе (МеМЗ), расположенном в Запорожской области Украинской ССР, началось производство силового агрегата для легкового автомобиля «Запорожец» ЗАЗ-965А. Это был модернизированный двигатель МеМЗ-966 мощностью 27 лошадиных сил, который стали выпускать вместо первого запорожского мотора МеМЗ-965. Четырёхцилиндровый V-образный двигатель с воздушным охлаждением МеМЗ-965 имел максимальную мощность 23 лошадиные силы и устанавливался на первый советский микролитражный автомобиль ЗАЗ-965 (производился с 1960 года)...