В начале семидесятых конструкторы ЗАЗа понимали – нужно что-то делать с устаревшим 968-м. Жигули вот-вот должны были появиться, и на их фоне «Запорожец» выглядел бы совсем устарелым. Главный конструктор Юрий Сорочкин ставил задачу серьезно обновить машину. На опытных образцах пробовали подвеску МакФерсон – как на европейских автомобилях. Испытывали дисковые тормоза спереди, новые варианты двигателя. Особенно интересным был форсированный мотор 1,2 литра мощностью 50 лошадиных сил. Степень сжатия 8,4, карбюратор ДААЗ вместо простого К-133...

Очень редкий автомобиль в наше время, а когда-то раньше, их было огромное количество. Давайте вспомним юность и поговорим о ЗАЗ-968. Сегодня расскажу вам как отличить 968А от 968М, если кто еще не знает, а те кто владел таким автомобилем могут нам помочь в комментариях...