В начале семидесятых конструкторы ЗАЗа понимали – нужно что-то делать с устаревшим 968-м. Жигули вот-вот должны были появиться, и на их фоне «Запорожец» выглядел бы совсем устарелым. Главный конструктор Юрий Сорочкин ставил задачу серьезно обновить машину. На опытных образцах пробовали подвеску МакФерсон – как на европейских автомобилях. Испытывали дисковые тормоза спереди, новые варианты двигателя. Особенно интересным был форсированный мотор 1,2 литра мощностью 50 лошадиных сил. Степень сжатия 8,4, карбюратор ДААЗ вместо простого К-133...

Если вспомнить времена Советского Союза, в частности обстановку на дорогах, можно сделать вывод, что ни пробок ни такого обилия машин не было. В 70-80-х годах это в основном были Волги, Москвичи и Жигули, иномарки же тогда были только у избранного числа населения. Большую долю машин тех лет занимал автомобиль Запорожец, престиж этой машины конечно был не высок, но все же это был автомобиль, а они тогда ценились и купить их было достаточно сложно. Об этом автомобиле сегодня мы и поговорим, точнее о отличиях одной модели от другой...