В начале семидесятых конструкторы ЗАЗа понимали – нужно что-то делать с устаревшим 968-м. Жигули вот-вот должны были появиться, и на их фоне «Запорожец» выглядел бы совсем устарелым. Главный конструктор Юрий Сорочкин ставил задачу серьезно обновить машину. На опытных образцах пробовали подвеску МакФерсон – как на европейских автомобилях. Испытывали дисковые тормоза спереди, новые варианты двигателя. Особенно интересным был форсированный мотор 1,2 литра мощностью 50 лошадиных сил. Степень сжатия 8,4, карбюратор ДААЗ вместо простого К-133...

Этот звук не спутать ни с чем! Тарахтящий, басовитый рокот V-образного двигателя воздушного охлаждения, доносящийся откуда-то сзади, мгновенно возвращает в эпоху, когда автомобили были проще, а радость от обладания четырехколесным другом – искренней. ЗАЗ-968 «Запорожец», он же «Ушастый», он же «Чебурашка» – сколько прозвищ, столько и эмоций он вызывал и вызывает до сих пор. Одни посмеивались над его скромными габаритами и своеобразной внешностью, другие же с теплом вспоминают его как первую машину, верного помощника и даже участника невероятных приключений...