В начале семидесятых конструкторы ЗАЗа понимали – нужно что-то делать с устаревшим 968-м. Жигули вот-вот должны были появиться, и на их фоне «Запорожец» выглядел бы совсем устарелым. Главный конструктор Юрий Сорочкин ставил задачу серьезно обновить машину. На опытных образцах пробовали подвеску МакФерсон – как на европейских автомобилях. Испытывали дисковые тормоза спереди, новые варианты двигателя. Особенно интересным был форсированный мотор 1,2 литра мощностью 50 лошадиных сил. Степень сжатия 8,4, карбюратор ДААЗ вместо простого К-133...

Вам когда-нибудь становилось тепло на душе, увидев старенький ЗАЗ-968 на дороге? Неважно, где вы — в большом городе или на забытой трассе — этот «ушастый» мгновенно переносит во времена, когда счастье пахло бензином, а свобода звучала как треск его мотора. Где были ваши первые приключения? Почти каждый мужчина за 50 лет: «У меня был свой «ушастый». И пусть этот автомобиль высмеивали, звали «картофельным экспрессом» или «пенсионерской ракетой» — в каждом дворе у него были свои поклоники. В 70-х заполучить такой автомобиль — как выиграть в лотерею...