Вот стоит во дворе у соседа «ушастый» Запорожец. Лет ему уже под пятьдесят, краска местами облезла, а он всё ездит. И мало кто из проходящих мимо догадывается, что эта машина — родственница одного забытого немецкого автомобиля. Причём родственница, которая пережила своего «двойника» больше чем на двадцать лет. Звали этого двойника NSU Prinz 4. Слышали о таком? Скорее всего нет — и не зря. Фирма NSU давно растворилась в концерне Audi, а сама машина встречается разве что на немецких ретро-слётах. Зато её силуэт зашит в каждый ЗАЗ-966 и в его наследника — ЗАЗ-968...

Два заднемоторных автомобиля создавались в одно время для массового покупателя. Подробное сравнение конструкций, цены, надёжности и объяснение, почему советская разработка оказалась успешнее итальянского аналога на рынках соцстран. Когда Запорожец ЗАЗ-968 пошёл в серию, в Европе вовсю проектировали городские микролитражки. Итальянцы в 1972 году выкатили свой ответ тесноте — Fiat 126. Казалось бы, европейская школа дизайна должна была разгромить советский малолитражный концепт. Но суровая практика расставила всё по местам...