Выпуская новую модель, все советские заводы всегда хвалились, что ее двигатель мощнее предыдущего. Но, порой, повышенным спросом пользовались именно версии со слабыми двигателями. Подготавливая к производству ЗАЗ-966, сменивший на конвейере «горбатый» Запорожец, планировали и новый двигатель для новинки. Как и прежний, он был V-образным воздушного охлаждения, но объемом 1,2 л и мощностью 40 л.с. – на четверть больше, чем предыдущий мотор объемом 0,9 л. Но к началу производства новинки в 1966 году...

Буквально публикаций назад, я рассказывал на канале «Мой гараж» про интересный экземпляр ЗАЗ-966, так сказать «переходную» модель. Многим понравилась статья, поэтому хотелось бы вдобавок рассказать про следующую модель Запорожца, а именно 968. В данном случае никаких глобальных работ с ЗАЗ не проводилось, как с предыдущим вариантом (кому интересно можете почитать на канале), мужчине неплохо повезло. Кирилл (именно так зовут владельца ЗАЗ-968) часто посещает различные выставки, может часами смотреть на автомобили, нравится ему такое, мужчина любит красивые машины...