На написание данной статьи меня вдохновила ошибочная "диагностика" датчика температуры, закончившаяся ремонтом ЭБУ. Я уже устал призывать отбросить весь тот ненужный багаж знаний, который люди приобрели в процессе эксплуатации ВАЗ, особенно если речь идёт о карбюраторных моделях… Был там такой "датчик вентилятора" (вкручивался непосредственно в радиатор охлаждения), который замыкал два контакта при достижении пороговой температуры и размыкал их, если температура опускалась относительно пороговой на 5 градусов...

Навеяно участившимися сезонными обращениями по данной тематике… Прежде всего стоит резюмировать что крайняя нижняя температура, обуславливающая возможность (либо невозможность) запуска исправного двигателя в мороз зависит прежде всего от температурных допусков масел (моторного и трансмиссионного) и аккумуляторной батареи. Ниже речь об этом заходить уже не будет, но будет много другого интересного... Параграф 1. Теория впрыска В абсолюте ЭСУД рассчитана на работу при температурах до -40'C включительно,...