Можно по разному относиться к «ушастому запорожцу», многим не нравился его дизайн, медлительность, маленький салон. Можно насчитать еще с десяток причин, но все равно большинство владельцев ЗАЗ 966 мирились и даже устраняли проблемы своими руками. А все из-за малого выбора и часто просто отсутствия легковых авто в свободной продаже. Причем очень, очень недорогой. В результате появилась машина с мотором воздушного охлаждения, бензиновой печкой-самогрейкой и упрощенной системой тормозов. В том плане, что у 966-го «запорожца» была одноконтурная система тормозов...

Когда речь заходит о ЗАЗ-966, он же — «ушастый», в голове всплывают образы советского автопрома, воздухозаборники на задних крыльях и бесконечные очереди за машиной. Легенда, ставшая символом эпохи. И хотя сегодня «ушастого» вспоминают с лёгкой ностальгией, реальность владения этой машиной была не так уж радужна. Перед вами — честный разбор недостатков ЗАЗ-966, без прикрас, но с пониманием контекста. На старте производства (1966 год) под капотом у ЗАЗ-966 стоял мотор мощностью... 30 лошадиных сил...