Сложно объяснить, почему руководители СССР выбрали для копирования именно FIAT 600. Говорят, что ЗАЗ-965 или, как его еще называли, «горбатый запорожец», был скопирован с итальянского FIAT только из-за предполагаемой дешевизны производства. Причем само клонирование превратилось, как всегда, в нелепый набор «самопальных» инженерных решений. На первый взгляд все выглядело солидно и прогрессивно, но в сумме «новации» дали обратный эффект. Было бы куда проще, если бы инженеры просто скопировали до последнего...

ЗАЗ-965 был удачным и вполне современным для начала 1960‑х автомобилем. Не верите? Давайте разберемся без лишних эмоций! ВЫСШЕЕ ОБРАЗОВАНИЕ Конечно, молодым сотрудникам МЗМА очень не хотелось копировать FIAT 600. Пусть и совсем свежий — дебютировавший в 1955‑м и продвинутый для автомобилей этого класса. Но таково было указание начальства. И в глубине души даже молодые и горячие молодые романтики понимали: чтобы быстро создать совсем новый автомобиль класса, которого в СССР пока, по сути, не было, на данном этапе необходимо внимательно и вдумчиво изучать лучшие зарубежные образцы...