В начале восьмидесятых годов массовый советский автопром начал «пересаживаться» на передний привод: знаковая для ВАЗа «восьмёрка», престижный, но неудачный «сорок первый» Москвич, крошечная Ока... Не стал исключением и Запорожский завод, конструкторы которого решили радикально изменить старой платформе, создав принципиально новый автомобиль не только с передним расположением двигателя с воздушным охлаждением, но и с передними ведущими колёсами. Машина, получившая название «Таврия», вышла симпатичной,...

Запустив в производство «Таврию» в 1987 году, на Запорожском заводе не собирались на этом останавливаться. Новая конструкция расширяла простор для творчества, в отличии от изжившего себя «Запорожца». Но полностью перейти на производство «Таврии» сразу не получилось. Дальнейшие события похоронили много интересных модификаций, а те которые прорвались на конвеер, сделали это с большой задержкой. Впрочем такая ситуация была характерна для всех автозаводов постсоветского пространства, да и испытание рыночной экономикой выдержали не все предприятия...