Лишь в 1980‑м запорожский завод полностью перешел на выпуск ЗАЗ‑968М, который готовили с 1974 года. Несмотря на далеко не кардинальные изменения (многое, в частности, дисковые тормоза и подвеску McPherson, внедрить так и не удалось) с ним у конструкторов ЗАЗа и МеМЗа тоже была немало возни. Например, создание и испытания форсированных до 45 и 50 л. с. воздушников. Самый мощный, к слову, признали ненадежным. А средств на подготовку производства новой модели всё не было. Вопрос решился лишь в 1982 году, и чуть ли не на уровне политбюро ЦК КПСС...

В автомобилестроении времен СССР было огромное число интересных прототипов, которые так и не сумели пойти в серийное производство, или же были выпущены в ограниченном количестве. Одной из таких моделей была ЗАЗ-1102 «Перспектива», которая должна была стать в 70-х годах преемницей легендарного «Запорожца». Что известно о ЗАЗ-1102 Разработка нового автомобиля конструкторским бюро Запорожского автозавода велась с 1973 года для замены морально устаревшего «Запорожца». Это должен был быть малолитражный железный друг для народа, доступный для каждого по своей цене на рынке...