Всем привет дорогие друзья! Недавно один мой знакомый, владелец инжекторной ВАЗ 2109 задал вопрос: Должна ли заведенная машина при отключении датчика ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) сразу заглохнуть или еще чуть поработать? Скажу сразу без всякой воды. На инжекторных современных автомобилях сразу при отключении датчика ДМРВ на панели загорается ЧЕК, т.е ошибка. После этого мозги автомобиля переходят в режим по умолчанию, так называемый аварийный режим. Чек горит, но двигатель не глохнет...

Избавился от самой частой проблемы - выход из строя ДМРВ. Теперь у меня его нет, но автомобиль работает идеально. Всем привет, с вами AutoINSIDER23 и сегодня я хотел бы поговорить о том, как избавиться от ДМРВ, не прибегая к большим переделкам и сделать работу автомобиля максимально эффективной без этого датчика. Поломка. На днях меня постигла проблема выхода из строя ДМРВ. Симптомы одинаковые - автомобиль начинает то "троить", то не запускаться. А бывает и вовсе дергает, будто на ишаке едешь. Не думал, что проблема именно в этом датчике, но решил первым делом проверить его...

Цель эксперимента, проверить как будет работать инжекторный двигатель, если датчики будут неисправны или отключены и можно ли ехать на машине. Насколько подобные ситуации, когда выходят из строя датчики, продуманы инженерами АвтоВАЗа. Эксперимент проводился над автомобилем ваз 2115, были отключены датчик температуры, датчик детонации, дмрв, дпдз. Подключил сканер к диагностическому разъему, для того, что бы можно было наглядно наблюдать за работой эсуд (системой управления). Включаю зажигание, в памяти контроллера появились ошибки, неисправность датчика температуры и дпдз...