Отключить датчик распредвала и после этого доехать своим ходом для ремонта из Гомельской области в Минск не подвиг. Если разобраться, ничего героического в этом нет. А что есть? Свидетельство, что с сервисом на периферии беда, если по месту жительства владельца автомобиля с проблемой справиться не смогли, а в столицу его привела надежда, которая, как известно, умирает последней. По словам хозяина KIA Sorento 2.2 CRDI 2011 года выпуска, однажды автомобиль перестал заводиться. Чего с двигателем и машиной только ни делали, но мотор никаких признаков жизни не подавал...

Сегодня хотелось бы вам рассказать, про такую поломку, как выход из строя датчиков распределительного и коленчатого вала на японских автомобилях. Именно японских, а не европейских или американских т.к. "патология" отличительна. На моём веку не раз приходилось сталкиваться с ситуациями, когда электрик не может определить, какой именно из датчиков вышел из строя. Обычно в таких случаях он начинает менять всё подряд, определяя поломку методом "научного тыка". Во избежание лишних затрат, вот такой дельный совет от дяди Вадима сослужит добрую службу всем хозяевам "япошек" и колегам-электрикам...