Перегрев заднего моста — повышение температуры корпуса и масла выше допустимого, что ведёт к ускоренному износу шестерён, подшипников и потере герметичности редуктора заднего моста. Я на трассе по Колыме в -45 °C уже не раз встречал, как задний мост начинает «выходить из себя». Останавливаешься — корпус горячий, течь из сальника, масло чернеет. Здесь нет шиномонтажа рядом, и «ошибся — переделал» оборачивается поломкой ночью в промерзшем лесу. Грузовик — это не просто железо, это система: металл, смазка, физика холода и твой опыт...