При постоянном дефиците любой автомобиль в СССР был обречен на стабильный и превышающий предложение спрос. Но покупатели, особенно имеющие опыт эксплуатации прежних Москвичей, достоинства «сорокового» оценили. А любимый спор: что лучше – Жигули или Москвич? – вошел в новую фазу. При грамотной регулировке карбюратора и зажигания Москвич‑2140 по динамике, по сути, не проигрывал ни ВАЗ‑21011, ни даже ВАЗ‑2103. По паспорту «сороковой» достигал 100 км/ч за 19 с, «одиннадцатая» – за 18 с, а «тройка» – за 17 с...

Иногда появляется время заняться "Лигушкой". Не столько ремонтом или доводкой, а добычей всяких деталей и принадлежностей к Москвичу. Что-то для замены, что-то впрок.Так появился у меня вот этот предмет, большой ценности. Цена его не много ни мало 15 руб. 00 коп. Это защита картера и масляного фильтра специально сделанная для Москвича в эпоху развитого социализма. Очень ценная штука, на мой взгляд, ибо всем известно, что фильтр масляный не очень удачно расположен на УЗАМ 412. Можно конечно поставить аналог Жигулёвского, через специальный переходник (их есть у меня), но я пока думаю...