Нагар на впускных клапанах мотора с прямым впрыском — не приговор. Разбираю, как за час отмыть клапаны без снятия ГБЦ и не заплатить за вскрытие полмотора Если на моторе с прямым впрыском после 80–100 тысяч километров начали плавать обороты и появился масложор — в девяти случаях из десяти виноват не износ поршневой, а толстый слой нагара на впускных тарелках клапанов, из-за которого ЭБУ сходит с ума от неверных показаний датчика давления во впуске. Машина начинает подтупливать на разгоне, а расход топлива растет на литр-полтора...