Главный плюс несущего кузова до банального прост, он легче. Без рамы машина теряет от 150 до 400 кг лишнего железа, а у самого "Дефендера" алюминиевый кузов вышел легче рамной конструкции почти на 400 кг. Каждый сброшенный килограмм это меньше расход, бодрее разгон, короче тормозной путь и аккуратнее повадки в повороте. Дальше идёт центр тяжести. Тяжёлый рамник по натуре высокий и валкий, в повороты его приходится входить заранее, с запасом, и на резком объезде препятствия, в так называемом лосином тесте, такие машины не раз показывали себя хуже лёгких легковушек...