Буксовый узел состоит из десятка деталей. И от состояния каждой из них зависит не просто передвижение железнодорожного транспорта, а безопасность людей и грузов. Из-за обводнения смазки на практике нередко происходит отцепление вагонов. Согласно статистике, такому риску подвергается регулярно каждый десятый буксовый узел. Превышение оптимального количества воды — это износ подшипников, уменьшение срока службы буксовочного узла и аварийная обстановка на железной дороге. В этом случае коррозия развивается и усиливается ударными темпами — дефекты возникают даже при пробеге в 1000 километров...

Думаю все знают как загружают вагоны. В один вагон в среднем поместиться от 60 до 70 тонн угля. Что бы быстро разгрузить столь большую массу был необходим хороший быстрый способ. Мне известно только о двух способах разгрузки. 1 способ. Вагон с углем выгружается с помощью вагоноопрокидывателя. Простой процесс переворота этой громадины производит сильнейшее впечатление! Еще бы: масса полного вагона около 84 тонн: 24 тонны «тара» + 60 тонн уголь. Никакой грубой силы, всего лишь точный расчёт...