Мы уже писали о фейслифтованной Mazda CX-5, а сегодня есть возможность виртуально прокатиться на дизельной версии новинки в комплектации "Newground". Кстати, эта модель – одна из немногих, которая до сих пор сопротивляется электрификации и не представлена ни с батарейками вместо бензобака, ни даже в виде заряжаемого гибрида. И тем еще интереснее. Итак, на тест нашим коллегам попался экземпляр с 2,2-литровым турбодизелем в 150 л.с. с крутящим моментом 380 ньютонометров и полным приводом. Такой силовой агрегат разгоняет машину массой 1736 кило за 10,1 секунды до ста километров в час...

Кроссовер Mazda CX5 был очень популярен на нашем рынке за счет яркой внешности, сочетания экономичных двигателей SkyActiv и возможности заказать полноприводный автомобиль даже с базовым ДВС. Популярности способствовала и интересная цена, которая обуславливалась тем, что машину собирали на российском заводе Mazda-Sollers во Владивостоке. В России авто предлагали с тремя вариантами ДВС: — бензиновым Skyactiv-G 2,0 литра на 150 л.с. (индекс PE-VPS); — бензиновым Skyactiv-G 2,5 литра на 192 л.с. (индекс PY-VPS); — дизельным Skyactiv-D объемом 2,2 литра на 175 л...