Многие знают, что у советского легкового автомобиля Запорожец очень необычный двигатель. И он отличается сразу по трём пунктам от других советских двигателей легковых автомобилей: - он с воздушным охлаждением, а не с жидкостным; - он расположен сзади, а не спереди; - а ещё он V-образный, а не рядный. И это довольно странно - делать V-образный четырёхцилиндровый двигатель, тогда как все другие советские легковушки имели то же число цилиндров, но рядное расположение (ЛуАЗ не в счёт, там этот же мотор стоит)...

В середине прошлого века, в Советском Союзе назрела потребность создать настоящий народный автомобиль. Что бы был недорогой и доступный рядовому гражданину. Страна уже оправилась после тяжелой войны, у граждан начали появляться накопления,а значит и желание их куда-то потратить. Заняться данным вопросом поручили специалистам АЗЛК. Инженеры Московского Завода взяли за пример для подражания итальянский ФИАТ 600. На его основе и был создан первый прототип автомобиля, который в последствии стал Запорожцем...