Инжиниринговая Компания «2К»: Дед купил «Москвич» в семидесятых, отец доездил на нём до девяностых, а потом двигатель ещё раз перебрали — и он до сих пор заводится с полтычка в чьём-то гараже. Пока современные моторы требуют капитального ремонта уже на 150–200 тысячах километров, эта конструкция полувековой давности продолжает работать десятилетиями. Как так вышло, что простой советский мотор оказался живучее большинства технологичных решений? Разбираемся, в чём именно секрет ресурса УЗАМ-412, и почему повторить такую надёжность в современном авто попросту невозможно...