Обзор на ДВС Mitsubishi 4G18 1.6 л. Бензиновый 4G18 выпускался с 1998 по 2012 годы, ставился на Lancer 9-го поколения и на Space Star 1. По конструкции это довольно простой мотор. Тот же блок цилиндров, что и у предшественников 4G13/4G15, только установлен длинноходный коленвал (ход 87.3 мм вместо 82 мм). А также здесь имеются гидрокомпенсаторы, за исключением некоторых версий. Двигатель экономичный и не очень мощный, в пределах 98-112 л.с. Бензин можно заливать как 95-й, так и 92-й. Расход на 100 км, если брать Lancer на механике 2005 года, по городу – 8-9 л, по трассе – 6-7 л. С какими проблемами чаще всего сталкиваются владельцы: Масложор из-за залегания маслосъемных колец – самая распространенная неисправность. Все дело в неэффективной системе охлаждения, что и провоцирует проблему. Люфт дроссельной заслонки тоже довольно типичная “болезнь” 9-х Лансеров. Первым симптомом служат плавающие обороты, которые появляются примерно на 100 тыс. км пробега. Обрыв ремня ГРМ может застать врасплох на пробеге 90 тыс. км. Также к слабым местам можно отнести катушки зажигания, катализатор, клапан EGR и подушки ДВС. В целом, фактический ресурс двигателя неплохой. Способен пройти 250-300 тыс.км., если не нагружать агрессивной ездой и внимательно ухаживать. Из преимуществ – довольно легко поддается ремонту, запчасти найти не составляет труда. Цены на б/у двигатель 4G18 в среднем 70-90 тыс. руб. Посмотреть все предложения, сравнить характеристики, дату выпуска и стоимость двигателя 4G18 можно по запросу на сайте www.ferio.ru/...g18

Ремонт передней подвески лансер 9. Запчасти на фото: SR7820 Здравствуйте всем. Итак, начнем. Сделал мельком диагностику передней подвески и выяснилось, что до кучи рваные 2 подушки ДВС. Были куплены Jikiu be23016- сайлентблок задней подушки 577 р. Sr7820 555 рулевые тяги от эво 7-9 1450 2 шт. К ним наконечники тоже от эво seb011 555 1400 2шт. Шаровые 555 sb7872 1500 2 шт. HQMR554244 передняя подушка 670 р. Тяги и наконечники решил взять по совету парня с драйва, так они прочнее родных 555 и выглядят внушительные, хоть и стоят на немного дороже, дороже на 100 р))) тело у данного комплекта толще, а значит и жить будут дольше. Только сразу говорю, что брать нужно все вместе с наконечниками. Ато как я взял тяги от эво, а наконечники родные, родные не подошли, так как тяга и резьба толще чем у родной. На подушки денег не было )))) брал аналоги, ну и ладно, сколько проходят, а там мож обживусь лишними 5 рублями)) начинаем самое интересное, Разборка. Все открутилось отлично, кроме 1 рычага. Болт закис во втулки сайлентблок, тот что маленький, передний, и выкручивался вместе с ним, упираясь в подрамник и делая там выпуклое место, крутить дальше не стал, ибо этот болт надо срезать, а срезать это сайлентблок и болт новый, а его не было. Остав л все на потом. Шаравые оказались живее живых, пробег у них только у меня 80 тысяч а еще сколько до меня, рычаги оригинал. Сайлентблоки задние умерли, поменял, подушки тоже. Без преса, ставил оправку и хреначил кувалдой пару ударов и все!))) Далее еще интереснее, открутив тяги я понял что они живые и как новые, хоть и пробег 60 тысяч, ставил 555, после чего понял что в рейки в центральном положении есть люфт мать его. Она не стучит, не гремит, но когда берешься за тяги, а второй крутит рулем туда сюда, кажется что это тягам хана, но нет. Вопрос, кто то подтягивал рейку или что с этим делать. Рейка не течет, вал как новый. Так что из купленного я поменял немного))) пусть лежат эво тяги и наконечники с шаровыми до лучших времен)) Скоро предстать замена опор и пыльников пружин. Рби подушка задняя отходила немного, амива передняя, никогда ее не берите, она вывлилась просто из корпуса, такое г. Надеюсь эти аналоги лучше. Поддавать я люблю на нем, думаю и эти умрут скоро, понимая что надо брать оригинал или от эво. Всем спасибо и хорошего лансера вам под жопу!