В истории советского, а затем и российского автопрома есть машины-легенды, есть трудяги, а есть – несбывшиеся надежды. К последним, пожалуй, можно отнести Москвич-2141 «Алеко». Появившись в середине 80-х, этот автомобиль должен был стать прорывом для АЗЛК, символом нового времени и перехода на современные технологии. Он действительно выделялся на фоне привычных «Жигулей» и «Москвичей» предыдущих поколений. Но его судьба оказалась сложной и во многом трагичной. Давайте вспомним, каким был этот «Сорок Первый» и почему его история сложилась именно так...

Сегодня при упоминании "Москвича" многие брезгливо морщатся представляя одноразовых "китайцев" с переклеенными шильдиками. Мне тоже обидно, особенно на фоне воспоминаний об одном из выдающихся продуктов АЗЛК - полноприводного Москвича 21416! О нем и поговорим. Дело было в конце 80-х когда на заводе по заказу спортсменов разработали не только полный привод, но и независимую заднюю подвеску. При помощи английских специалистов из компании FFD было подготовлено несколько вариантов трансмиссии на основе вискомуфты в межколесных и межосевых дифференциалах...