Кто ездил на старых Жигулях и знаком с устройством их подвески, знает, что это произведение инженерной мысли из 70-х никогда не отличалось вменяемой управляемостью. Да, подвеска достаточно энергоёмкая, что позволяет передвигаться с определённым комфортом по не очень хорошим участкам дорог нашей необъятной, а учитывая, что такие автомобили сейчас остаются в глубинке как средство передвижения, то требовать супер-острого управления от этого автомобиля не стоит. Но всё же, если машина эксплуатируется...

История этого автомобиля началась в Англии, куда он был ввезен новым в 1988 году. Через пару лет он был продан и отправлен в Украину, где его купил отец того, кто весь этот проект и затеял. Состояние кузова требовало ремонта: за 2 года прогнили пороги и днище. Универсал сразу передали знакомым в автосервис для ремонта кузова, а также замены правого руля на левый. Автомобиль прослужил верой и правдой в качестве основного семейного транспорта более 10 лет, а в 2000 году, когда сын получил права, отец подарил «четверку» ему...