1. Снимаем клемму с аккумулятора. 2. Снимаем кожухи рулевого вала. Для этого крестовой отверткой выкручиваем семь шурупов, чтобы снять верхнюю и нижнюю части кожуха. 3. Для удобства снимаем подрулевой переключатель, нажимая на фиксаторы и отодвигая в сторону. Замок зажигания прикручен к рулевой колонке четырьмя болтами с отрывной головкой. Это одноразовые болты, которые нельзя выкрутить обычным инструментом. Такая конструкция болтов понижает вероятность угона авто. Чтобы выкрутить их: 4. Берем зубило и ударами молотка, по касательной, отжимаем одноразовые болты. Затем рукой или плоскогубцами выкручиваем их до конца, снимаем замок зажигания и отсоединяем два разъема...

Приветствую всех, давненько делал это авто. А задача была восстановить моторную косу, так как смотрелась она не очень, да и датчики были в обрыве . Есть фото ДО Далее я ее снял и начал заниматься восстановлением Полностью всю изоленту снял, желто-зеленую, черную, синию, тряпичная ужас в соляре и масле ужасная . Когда снял всю изоленту вычистел весь жгут от какуль и начал раскручивать скрутки и их тоже восстановить нужно Ну конечно же восстановить...