1. Снимаем клемму с аккумулятора. 2. Снимаем кожухи рулевого вала. Для этого крестовой отверткой выкручиваем семь шурупов, чтобы снять верхнюю и нижнюю части кожуха. 3. Для удобства снимаем подрулевой переключатель, нажимая на фиксаторы и отодвигая в сторону. Замок зажигания прикручен к рулевой колонке четырьмя болтами с отрывной головкой. Это одноразовые болты, которые нельзя выкрутить обычным инструментом. Такая конструкция болтов понижает вероятность угона авто. Чтобы выкрутить их: 4. Берем зубило и ударами молотка, по касательной, отжимаем одноразовые болты. Затем рукой или плоскогубцами выкручиваем их до конца, снимаем замок зажигания и отсоединяем два разъема...

Реечным запорным механизмом принято называть механический замок, с несколькими ригелями, накладного типа. Принцип устройства замка крайне прост. На материнском ригеле вырезают пазы с углом, имеющие строго определенный наклон. Наклон пазов должен быть равным углу зубьев ключа. При его попадании в скважину замка, зубцы цепляют пазы рейки. Когда происходит нажатие, рейка двигается и замок двери разблокируется. Сегодня мы расскажем, о разблокировке реечного замка, без использования ключа и как выглядит механическая часть данного процесса...