1. Снимаем клемму с аккумулятора. 2. Снимаем кожухи рулевого вала. Для этого крестовой отверткой выкручиваем семь шурупов, чтобы снять верхнюю и нижнюю части кожуха. 3. Для удобства снимаем подрулевой переключатель, нажимая на фиксаторы и отодвигая в сторону. Замок зажигания прикручен к рулевой колонке четырьмя болтами с отрывной головкой. Это одноразовые болты, которые нельзя выкрутить обычным инструментом. Такая конструкция болтов понижает вероятность угона авто. Чтобы выкрутить их: 4. Берем зубило и ударами молотка, по касательной, отжимаем одноразовые болты. Затем рукой или плоскогубцами выкручиваем их до конца, снимаем замок зажигания и отсоединяем два разъема...

300C — 5-метровый заднеприводный автомобиль с брутальной внешкой. Финальная серия модели оснащалась 6,4-литровым V8 Hemi на 492 л.с. (644 Нм), 8-ступенчатым автоматом, дифференциалом повышенного трения, активной подвеской и мощными тормозами Brembo. До сотни разгонялся за 4,4 сек., время на дистанции 402 м — 12,4 сек. Нынешнее поколение модели собирали с 2014 года. В этом декабре его производство окончательно закроют. Похоронила Chrysler 300C не конкуренция на рынке, а изменившаяся конъюнктура...