Казалось бы, нет ничего проще диагностики тормозной системы в современных автомобилях. Схема везде однотипная и простая, а простейшие ремонты по замене колодок, дисков и прокачке системы знает чуть ли не каждый автомобилист, хоть раз ремонтировавший свою машину самостоятельно. К тому же износ тех же колодок определяется на глаз, тут хитро-мудрого ничего нет. С тормозными дисками сложностей тоже никаких: большая выработка, неравномерный и критический износ, повреждения рабочей поверхности (сколы, трещины) - все это явные поводы задуматься над скорейшим ТО...

Предыдущий комплект тормозных колодок уже прошел в районе 10.000 километров, пора поставить новые. Но после замены торможение стало только хуже. Почему так, ведь колодки абсолютно новые, следовательно, тормозить они должны намного лучше? Не стоит расстраиваться раньше времени, не всегда плохое торможение после замены связано с неисправностью тормозной системы. Просто колодкам нужно время, как говорят, «на притирку». Большинство современных тормозных колодок делается либо из асбестового материала (колодки подешевле), либо безасбестового (подороже)...