Стыковка — редкий вид кузовного ремонта. Глобальный, сложный и дорогой. Почему же хозяин Кашкая решился на это? А вот почему: Знакомьтесь: Ниссан Кашкай, кличка «Белый» Думаю, что все, кто хоть немного в теме, понимают: задняя часть кузова, «конечности» не функционируют — значит, подлежат замене. Для этого нам понадобится донор в виде задней части автомобиля и ее подвески. Все приобретаем на просторах интернета под кодовым словом «разбор». Находим не сразу: предложений много, но нужен донор с «правильным» отпилом...

Стойки стабилизатора – расходник: на одних машинах они выдерживают 70 тысяч км, на других моделях срок службы вдвое, а то и втрое меньше, соответственно при больших пробегах менять детали приходится несколько раз за год. Известный способ "колхозинга" – просто снять стойки стабилизатора и ездить без них. Чем чревата такая "экономия"? Зачем те стойки? Для начала вспомним, что в принципе собой представляют эти самые стойки и для чего они нужны. Их главная задача – "включать" в работу стабилизатор поперечной устойчивости...