Сегодня у меня на ремонте Октавия А5. Прибыл автомобиль на замену задних амортизаторов и пружин. Владелец приобрел вот такой вот комплект запчастей. И сейчас мы все это будем устанавливать. Сняв колесо. Увидел такую картину. Отбойник на стойке практически отсутствует. Поддомкрачиваем рычаг в районе крепления его к кулаку. Тем самым снимаем нагрузки с болтов. И головкой на 18 откручиваем болт крепления рычага к кулаку. Вытаскиваем выкрученный болт и опускаем, а затем убираем полностью домкрат. Опускаем максимально в низ рычаг и вынимаем пружину...

Такой чешский лифтбек, как Шкода Октавия, уже давно известен россиянам. Причем наиболее всего прославился именно кузов А5. Я не буду затрагивать его фейслифтинговую вариацию, ибо по цене он будет явно дороже 350 тысяч рублей. А вот, дорестайлинг вполне легко вписывается в указанную ценовую категорию. Автомобиль этот многие считают переростком сегмента С и он ближе по своему позиционированию к D-классу. Тем не менее, цена на «чеха» не кусается, в связи с чем, на вторичном рынке он способен приковывать к себе большое количество внимания...