Безупречно работающая тормозная система – залог безопасности. И это то правило, о котором обязан помнить каждый автовладелец. Она во время движения, выдерживая колоссальные нагрузки, гасит кинетическую энергию. Поэтому диагностика должна проводиться планово, через каждые 10 000 км, а не от случая к случаю. Предупредить проблему намного проще, да и обойдётся это в несколько раз дешевле, чем после делать ремон тормозов (особенно на такие автомобили как Фиат Дукато) или замену передних и задних тормозных колодок (она проводится ОБЯЗАТЕЛЬНО попарно)...

На примере Ford Tourneo connect, покажу процесс замены задних барабанных колодок. В чем сложность? Процесс замены задних колодок немного сложнее, чем замена передних накладок. Однако, приходит время ремонта задних тормозов. На данном автомобиле, задние тормоза барабанного типа. Внутри механизм двойного управления, от педали гидравлический и ручной стояночный тормоз. Чтобы снять барабан придется постараться. Сам барабан ничем не закреплён, нужно его потянуть на себя и убрать, но не все так просто...