Не для кого не секрет, амортизаторы иностранных брендов с завода сделаны неразборными или как многие привыкли думать то что они одноразовые. Точнее сказать не привыкли думать, а им внушили это, Рошальды, Мошальды и другие обманщики миллиардеры в мире, удешевив производство, а именно применив вальцевание при сборке амортизаторов. Однако как показала многолетняя практика работы с амортизаторами всех иностранных брендов мира, семьдесят процентов...

1. Устанавливаем авто на домкраты, чтобы вывесить всю заднюю часть. То есть поддомкрачиваем с обеих сторон (хотя удобнее, конечно, воспользоваться подъемником). 2. Снимаем колесо. 3. Под заднюю балку подкладываем подставки, чтобы она не упала, когда открутим амортизатор. 4. Открываем багажник и полностью освобождаем его от вещей. 5. Отверткой извлекаем пластмассовую крышку. Под ней находиться верхнее крепление амортизатора. 6. Откручиваем болты верхнего крепления амортизатора ключом-трещеткой, с головой №17, либо накидным ключом, ключом №6 удерживая шток амортизатора от проворачивания. Теперь откручиваем нижнее крепление амортизатора из балки...