Причины замены и немного о состоянии узлов Внимание много букв, так как надо законспектировать все танцы с бубном вокруг этой проблемы и наконец-то избавится от нее. Так вот, не долго радовался после свапа. Через несколько месяцев что-то загудело на скорости 90-120 км в час. Машина стояла почти год, говорят что если машина долго не ездит начнешь менять всю подвеску, но я начал менять трансмиссию. Сначала гул нарастал только под нагрузкой, когда давишь газ, но стоило отпустить педальку как гул сразу стихал, хоть и не полностью...

Когда то давно 4 года назад я менял задние бумеранги. Многое тогда не написал про них, но на самом деле они вызвали много проблем. Хотелось бы провести небольшое расследование и тут нужно понимать, что и сам лопух. А было это так, в прошлой записи просто написал что мастер мне поменял плавающие сайленты фирмы Lemforder и задние кривые рычаги (бумеранги) фирмы TRW и казалось бы все нормально, но нет… Ошибка №1 В тот раз я менял рычаги у мастера. Хотя все остальные ремонты 99% всех работ я производил своими руками...

Нашел лобовое стекло XYG по хорошей цене. Но пришлось ехать и забирать его самому. Чтобы перевезти лобовое стекло BMW E39 в своей машине (седане), необходимо защитить его края, а особенно одну боковину. На задних сидушках снимаются подлокотники. Стекло подается через заднюю дверь. Вращается внутри так, чтобы одна боковина зашла в зад над задней полкой. Вторая боковина должна упереться в пол, тот выступ между ногами задних пассажиров. Там где оно будет упираться, нужно подложить что-то мягкое. Нагрузку со стекла нужно снять...

В этой статье будет описана пошаговая инструкция по замене сцепления на BMW e39 с мотором m57b30. Фото и часть текста взять из моего бортжурнала на сайте Drive2.ru А так же советы и нюансы которые могут быть на пути замены...