В 2006 году крупнейшему японскому разработчику автоматических трансмиссий AISIN крупнейшим японским автопроизводителем Toyota была поставлена задача — сделать АКПП для ПРЕМИУМ/ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО сегмента автомобилей Тойота/Лексус c движком 3.5 л., не уступавшую по скорости переключения/эффективности набиравшим тогда популярность коробкам DSG, а по надёжности — механическим КПП. Так появилась на свет АКПП Toyota U660… Ну, а как должен ездить представительский класс? "Кто понял жизнь, тот не спешит…" Неторопясь, плавно, с максимальным комфортом...

Приветствую вас читатели! Коротко расскажу как я преобрёл данную ошибку. Как обычно утром я поехал на работу, всё было замечательно, коробка вела себя плавно,не пиналась, ни каких не горело чеков на приборной панели и ничего не предвещало беды, но возвращаясь вечером обратно заехал в магазин и в момент когда я парковался, при включении задней скорости просигналил бортовой компьютер и загорелась целая гирлянда на приборке: чек, шестерёнка, VSA, восклицательный знак и начала моргать буква D, но самое печальное, что пропала задняя скорость...