Всем здря! Запись скорей для себя, чтоб не забыть. Однако и здесь есть интересный момент, касающийся снимания фаски с тормозного барабана. Обо всем по порядку, итак: Пробег 80 000, и к этому пробегу, прям как то резко упала эффективность торможения. Педаль почти в коврике срабатывает, ватная, в общем жуть. Пора бы заглянуть в барабаны, и раз уж туда лезть, надо запастись колодками. Кстати сейчас появились относительно недорогие колодки, можно избежать выбора между пляской с переклепкой накладок и душением жабы:) Вот их артикул ZOMMER 3163-3502082 На момент публикации стоят примерно 2300...

Какую доработку делают все новые владельцы Патриота? Естественно, замену концевиков дверей. Зимой, в морозы, каждый раз садясь за руль надо не забыть провести ритуал и потыкать пальцем в концевик, который очередной раз замерз и не отлип до конца. Скоро машине исполнится 20 лет, а воз и ныне там. Что мешает заводу поставить нормальные до сих пор является загадкой...

С тех пор, как завод-изготовитель начал компоновать дополнительными аксессуарами УАЗ Патриот и перенес механизм ручного тормоза с кардана на задние барабаны, жизнь владельцев рестайлинговых Патриотов окрасилась новыми цветами радуги, разделив жизнь на до и после. Новый тормозной механизм (точнее его «стояночная часть») стал сложнее, потерял надежность, адекватность, а, самое главное, стал намного дороже в эксплуатации. Судите сами – если комплект колодок для старых механизмов обходится примерно в 600 рублей, то для нового механизма цена такого комплекта может доходить до 6 тысяч рублей...