Герметичность соединения подвижной части коробки передач и двигателя, реализована при помощи сальника. В двигателях 2-й генерации данный узел не редко выходит из строя, герметичность теряется и масло из двигателя начинает подтекать. Основная причина выхода из строя сальника - разряжение в двигателе (изменение давления) из-за неисправности маслоотделителя. Мембрана маслоотделителя изнашивается и теряет свою функциональность, давление в двигателе изменяется и задний сальник коленвала имея самую большую площадь, первым выходит из строя...

Причина обращения : течь масла через уплотнения задних крышек ДВC,замена прокладок и уплотнений задних крышек ДВС. Подготовительные работы Снятие системы выпуска отработанных газов. Снятие АКПП АКПП снята Задняя часть ДВС с маховиком Сняты верхние крышки ГБЦ и маховик Крышка цепей ГРМ. Верхняя крышка ГБЦ Все три крышки вместе Вид механизма и цепей ГРМ со снятыми крышками . Все три крышки после очистки Верхние крышки с новыми прокладками и задним сальником коленвала. Крышка цепей ГРМ с нанесенным герметиком,готова к установке...