Как и перед любым мало-мальски требующим инструмента и терпения (специально не говорю "сноровки" или "навыков", т.к. каждый раз убеждаюсь, что важнее всего именно желание, а в остальном ничего сложного нет) ремонтом, читал интернет. Читал и думал — а получится ли? В результате, когда отработал технологию, получилось всё сделать примерно за час. Заранее скажу — не верьте тем, кто вам скажет, что для запрессовки втулок в аморты (О'кей, давайте на всякий случай иметь ввиду именно Сааб 9000) вам понадобится пресс размером с сарай, редкий специнструмент и годы тренировок...

Салют! На связи Жека и мой автоблог. Сегодня расскажу о своем опыте самостоятельной замены задних амортизаторов на автомобиле Опель Астра. Правый задний амортизатор был в масле, да и просел немного. Каких то проблем не было, стуков тоже, но все же решил поменять перед зимой, пока еще были теплые деньки. Купил задние амортизаторы фирмы KYB под артикулом 344446 по 2300 р за штуку. Менял самостоятельно. На сайте www.drive2.ru нашёл много подробной информации о том, как производится замена, поэтому не стану здесь подробно описывать сам процесс...

Замена амортизатора – непростая и не самая дешёвая,  в решении, проблема, с ней может столкнуться каждый автовладелец. Бывали случаи, когда автомобиль проезжал 300 тыс.км. без вмешательства в подвеску. Но иногда приходится туда залезть уже через 30…50 тыс.км пробега. Устройство и принцип работы Невзирая на различные виды стоек, главные конструкционные части у них похожи. Амортизационная стойка состоит из цилиндра, наполненного гидравлической жидкостью (маслом), на котором есть нижнее крепление к автомобилю...