К этим годам, почти все фокусы второго поколения и их собратья начинают работать как дизеля.. По тому что пробеги на них уже перевалили за 200 т.км , а клапана регулировать обычно ни кто не лезет просто так.. либо был пережит ремонт ГБЦ, и что называется клапана «пришлепались«.. Хотя, на Автомобиле который я фоткал, произошло наоборот, из-за ГБО выпускные клапана «просели» и зазор уменьшился, ездили пока в одном цилиндре клапан не прогорел, и компрессия пропала.. итог- замена выпускных клапанов с последующей регулировкой зазоров...
Замена прокладки выпускного коллектора форд куга 2 Появились признаки, что пропускает или сечет где-то воздух. Вспомнил, что тыс 100 назад мне подтягивали прокладку, а звук такой же. Только тогда на холодную на холостых появлялся треск сек на 20, а сейчас на холодную ничего, а при тапке в пол — начинает сечь, отпускаешь педальку — тишина. Короче купил вольвовскую прокладочку за 500 р — номер 8699467 (фордовская аналогичная 1500 р) и поехал менять. 8 шпилек заменили (4 остались), фордовских комплектом 12 шт или хотя бы 8 у продавцов не было, тока на заказ. Решено заменить на фордовские от 1.6L Duratec Ti-VCT (105PS) — Sigma, шпильки продвинутые, есть место под головку, чтоб открутить гайку и др., подошли один в один — номерок 1 693 595. Времени заняло от начала операции и до завершения 6.5 часов. Короче заменили, теперь опять все хорошо).