Выжимной подшипник выполняет функцию механического включения и выключения сцепления, что позволяет водителю управлять переключением передач. Он располагается на направляющей втулке, которая находится на первичном вале коробки передач. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, подшипник прижимается к корзине сцепления и механически разводит диски сцепления, прерывая передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач. На подшипник действует высокая нагрузка именно когда педаль сцепления выжата в пол...

Казалось бы просто меняешь диск и всё. Поначалу так думал и я. Но оказалось всё немного сложнее. Рассмотрим некоторые нюансы: 1. После съёма коробки, и всего узла сцепления, необходимо провести дефектовку. Обратите внимание на диск сцепления. Если у него неравномерный износ, например на краях он тоньше чем к середине, значит корзина и маховик также имеют неровную рабочую поверхность. 2. Я вообще замечал, что многие при замене сцепления игнорируют корзину и маховик. Это грубая ошибка, если заменить только диск и ничего не делать с корзиной и маховиком, то площадь прижима будет неполноценной...