Чтобы снять стартер,с шевроле с двигателя откручиваем флянец выхлопной от коллектора двигателя, внизу откручиваем крепление выхлопной к кузову,затем откручиваем три болта крепления стартера к блоку, отодвигаем выхлопную чуть в сторону и вынимаем стартер вниз, поредварительно сняв защиту.ложим на плоскую поверхность и осматриваем изделие, осмотр показал, нет бронзовой втулки под валом якоря стартера, покупаем в магазине.снимаем крышку стартера заднюю, обрабатываем все что нужно наждачкой и забиваем деревянной...

В Сети можно найти множество "ужасных" описаний проблем и поломок Шевроле Нива. Например, что уже при 50 000 км могут начать неполадки с цепью ГРМ, выйти из строя стартер, сгореть сцепление, "сопливить" раздаточная коробка, начаться сквозная коррозия металла и так далее. Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить огромное количество Шнив и в довольно таки неплохом состоянии, и также на автомобиль имеется немалый спрос на вторичке. И разве стали бы люди покупать "ведро с болтами", которое надо постоянно чинить и вкладывать в него свои кровные деньги? Я думаю нет...