Начнем с того, что купить хороший и свежий мотоцикл этой марки очень дорого! Но сейчас не об этом. Допустим, купили его, и вот он стоит у вас такой весь красивый, а дольше что? Перед сезоном надо его обслужить, а вот тут и начинаются танцы с бубном! Как в прошлом его обслуживали, как ухаживали? Правду никто не знает. Если ты просто Райдер и не лезешь в техническую сторону своего мотоцикла - то тебе в сервис! А там тебе делают полную диагностику, и, о горе! - менять надо практически все и еще немного...

Сегодня рабочий день в сервисе начался довольно забавно - буквально с порога я влетел в яростный спор о восстановлении пластиковых деталей кузова мотоцикла. Технически, да, пластик паяется, клеится, шлифуется и прочее. Упавшие спортоводы соврать не дадут - иногда ремонт пластика с последующим перекрасом встает в немалые деньги. Но тут оказался следующий нюанс. У голдвинга 1800 центральный кофр, именуемый курятником, имеет весьма существенный недостаток - крепление петель. Металл к пластику, с помощью трех дистанционных винтов, за три соответствующие проушины...