Классическая история о том, как успеть в сервис в последний момент. Клиент записался к нам на ремонт МКПП Опель Астра, по причине сильного шума. Ехать относительно не долго, но в пути, внезапно, передачи практически перестали включаться. На честном слове доехал. Сняли мы коробку и ничего хорошего не увидели: — заклинил подшипник вторичного вала — разбит корпус КПП Собственно, такие вот печальные новости и сообщили...

Заголовок страшный, но проблема решаема. Ранее в моем блоге я рассказывал о замене втулок рычага кпп, находящихся в салоне. Сегодня речь пойдет о второй причине плохого включения передач а именно больших люфтах на "вертолете". "Вертолет" служит соединяющим звеном между тягой, выходящей с салона и самой КПП. Для профилактики (обязательно, если у вас имеется течь в верхней части КПП) рекомендую обслужить механизм переключения передач. На фото сверху видно посадочные места болтов. Зачищаем старую прокладку и выбиваем штифт любой направляйкой, болтом и тд диаметром 0,5см...