Пробег машины под 200 тысяч километров, сцепление не менялось, слышен шум выжимного подшипника и педаль сцепления тугая. Приобретен новый комплект от Luk - корзина и ведомый диск плюс выжимной модуль от Sachs, он здесь представляет собой объединенный в одном пластиковом корпусе гидроцилиндр и подшипник. Демонтаж начинаем с колес, защиты днища, корпуса воздушного фильтра, отсека АКБ. Далее демонтируем проводку, приводы включения КПП, сливаем масло и вынимаем полуоси, предварительно освободив поворотные кулаки от шаровых опор...

Кто не слишком понимает о чем речь, объясню на пальцах. ГУР, а по другому гидро усилитель руля, помогает нам крутить рулевое колесо (руль) без усилий. То есть, садитесь Вы утром за руль своего порш кайен, заводите двигатель, включаете передачу и поехали. Во время поездки, крутите рулевое колесо то влево, то вправо без усилий и напряжений. Ну а если неисправен ГУР ! Вот тогда и придется напрягать мышцы рук по полной, чтобы повернуть куда либо. Руль крутится очень тяжело. На ходу еще ничего, а вот когда машина стоит, тогда прелести неработающего ГУРа ощутите весьма прилично...