Замена сцепления на Калине не так проста , в общем как и на любой другой машине, так как объем проводимых работ очень большой. Сначала необходимо освободить место для доступа к коробке передач из подкапотного пространства. Подлежат снятию под капотом: короб воздушного фильтра; стартер; снять трос сцепления Калина. Нужно снять снизу: приводные валы; открутить от коробки «краб»; карданчик переключение скоростей; снять опору (предварительно поддомкратив трансмиссию). Перед тем как скидывать коробку передач для замены диска сцепления и корзины , необходимо подставить опору под мотор...

На местном форуме случилась заруба: мол Веста в сложных условиях увозит все тазы по «бездорожью». Что ж, сравним с Калиной Кросс! В качестве аргумента приводилось то, что на Весте стоит система стабилизации, которая, якобы, может притормаживать колеса и имитировать блокировку дифференциала. А также приводились постановочные видео, где Веста с отключенной системой стабилизации с вывешенным колесом беспомощно буксует, а со включенной сразу трогается с места и спокойно выезжает, поэтому Веста едет, а Кросс, не имеющий системы стабилизации (в обычной комплектации), например, нет...

Вот у меня такой вопрос. Почему трос сцепления на Калину выпускают без регулировочного винта? Это прям крик души такой. Недавно пришлось поехать в соседний населенный пункт. Еду значит себе спокойно, никого не трогаю, переключаю скорость и тут неожиданно что-то щелкает, и педаль сцепления проваливается. Хорошо что впереди машин не было. Остановился я и вижу, что порвался трос сцепления. Я никогда раньше с такой ситуацией не сталкивался. В телефоне по интернету посмотрел, как надо менять этот трос...