Хонда голдвинг 1800-замечательный, да что уж там, лучший мотоцикл в своем классе, я не перестану это повторять, и не потому, что я давно и успешно им владею и эксплуатирую, а просто потому, что так оно и есть, и чтобы там мне не говорили владельцы других "туристов". Недаром эту модель выпускали 30 лет. Но в мире нет ничего совершенного, и у голдвинг 1800 есть свои "уязвимые" места. Передняя вилка к сожалению оказалась несколько слабовата на скручивание, в поздних, рестайлинговых версиях эту проблему...

Итак, с задней подвеской разобрались, переходим к подвеске передней. Достаём из закромов перья вилки: И прежде всего очищаем, чтобы работать было приятней. Кстати, карбклинер уходит в огромных количествах. Имею ввиду не только работу по передней вилке, а в целом по мотоциклу. Использовать просто жидкий растворитель было бы существенно дешевле, но аэрозолью намного удобней. После очистки, они выглядят уже не так жутко, но всё равно страшновато: Начинаю разбирать: Следы масла внутри присутствуют, но вылилось масла очень мало...