Этот автомобиль будет вас возить даже в самом ужасном состоянии. До меня этим автомобилем вообще никто не занимался, он был максимально убит: Сейчас покажу список того, что я в принципе заменил на ней после покупки: С момента владения автомобилем обновил на нем многое. Начнем с мотора: Произведен кап. ремонт всей гбц, все гидрики, клапана, прокладки, сальники, маслосъёмные колпачки  Передняя подвеска: Пружины, стойки, шаровые, тяги, шрусы, опоры.  Заменена вся система охлаждения: Помпа, радиатор, патрубки, термостат, фланец системы охлаждения...

В зимнее время сложностей с заводом автомобиля больше, чем летом. Это как лотерея: заведется - не заведется. От того, как настроена пусковая система, зависит, насколько машина не подведет водителя на дороге. Одним из значимых механизмов этой системе является трамблер. Он еще имеет название прерывать - распределитель зажигания. Эта деталь - неотъемлемая часть системы зажигания машин карбюраторного двигателя. Его задача - обеспечивать свечам зажигания электроток высокого напряжения. Зачастую именно от трамблера зависит, насколько исправно будет заводиться и работать автомобиль...

В проекте "Выживший" мы рассказываем об автомобилях 1980-1990-х годов, которые сохранились в идеальном состоянии. В этом выпуске нас ждет увлекательная история покупки и ремонтов Audi 100 1987 года выпуска с 2,2-литровым турбомотором. Владелец вел все записи расходов по машине, поэтому мы знаем буквально до доллара сумму, потраченную на ремонты за два года и 36.000 км пробега. Обычно в нашем проекте мы рассказываем о машинах "из-под дедушек", которые хранились в гараже и сохранились как новые. Но здесь немного другой случай...