Прежде чем погрузиться в мир самостоятельной замены колодок, важно убедиться, что у вас есть всё необходимое. Плохая подготовка — это как попытка ехать на подвеске после пробега в 200 тысяч километров. Так что начнем с самого начала. Не стоит недооценивать важность правильных условий труда. Работа с тормозами требует усидчивости и внимательности. Какой бы ни был день — жаркий или морозный, дождливый или ветреный — постарайтесь работать в гараже или под навесом. Это не только убережет вас от погодных капризов, но и добавит уверенности, когда пол дороги не усыплено болтами и гайками...

Задние тормозные диски мне приговорили еще 2 года назад официалы VAG в Могилеве. Кататься по дорогам Краснодарского края, по горам, склонам, серпантинам да с такими тормозами просто ну очень опасно. К тому же меня достал писк от тормозов. В принципе как вы все мне и говорили я выкину это дерьмо под названием LPR, но все же я накатал на задних два года. Тормозят они не плохо, но жутко пылят и скрипят в первой попавшейся возможности, особенно в жаркий сухой день в пробке. Браться за задние тормоза, это не простое дело...